Quand la logistique ne suit pas

Si les autoroutes de Bordeaux et de Lyon ainsi que la 4 voies de Montpellier ont amélioré les choses, la route RCEA reste un axe mortel avec ses trains de camions qui vous collent aux fesses à 80-90 km/h même par temps de pluie, camions qui ne se gênent pas pour vous bouffer sans problèmes les zones de dépassements à 110 !

Pour aller à Metz nous passons désormais par le splendide A89 pour rejoindre A6, plus cher mais avec sécurité et confort avec des stations équipées ! 

Pour l'Auvergne, il n'y a aucune liaison rapide entre Clermont et les autres préfectures de la région Auvergne, Moulins, Aurillac et Le Puy ! Seule Montluçon bénéficie de la proximité de l'autoroute A71.

Attention : la distance entre lieux ne doivent pas seulement être prises en compte,

mais les temps minima nécessaires pour atteindre les villes et le coût induit !

Pour rejoindre par la route,  d'après ViaMichelin(2020)

                              Montluçon      Moulins       Vichy        Aurillac        Le Puy      St-Etienne     Lyon        Brive

 distance                 111 km        105 km         55 km       156 km       126 km         145 km     166 km    174 km

 temps                     1:16               1:31              0:56            2:28            1:52             1:34           1:49         2:02

 km/h                       87,6                69,2             58,9            63,2             67,5             92,6            91,4         85,6

 coût                          21€                15€              5,7€            17€              13€              25€             33€          30€

Moins de 2h pour Paris-Lyon en TGV

Dans la pratique il y a des "bassins économiques de préférences" :

• Moulins se tourne vers le nord-est et la Bourgogne
• Le Puy-en-Velay vers  la Loire (à 1h06 de St-Etienne)
• Aurillac vers le sud-ouest et Toulouse.

Pour les politiques, il faut l'admettre, la France c'est Paris !

 Le projet de TGV Paris-Clermont : c'est du bidon !

En tant qu'ancien stagiaire du Centre International d'Etudes Logistique de Metz (années 70-75), je vous affirme que le réseau SNCF étoilé - qui, stratégiquement, devrait être maillé - avec Paris comme centre sacré, n'est pas prêt de s'améliorer !

Tout d'abord ce sont certaines lignes qui sont LGV (Lignes à grandes vitesses).

Les trains qui sont censés les utiliser (hors grèves et incidents divers) ne sont pas toujours TGV !.

Le projet, de 2010, n'a qu'un but : dédoubler la ligne Paris-Lyon saturée, en prétextant désenclaver Clermont-Fd, car la SNCF privilégie toujours l'axe PLM (Paris-Lyon-Méditerranée).

Le RÉGION Auvergne et le CESER Auvergne sont tombés dans le panneau en acceptant un mauvais tracé

(le moins mauvais ?) !

Pour les personnes qui partiront de Clermont pour se rendre à Paris elles auront un changement (St-Germain-des-Fossés ?) en conséquence le temps nécessaire pour aller de Clermont à la gare de Bercy (qui a succédé à la gare de Lyon) ne sera pas amélioré en regard de la liaison actuelle car pour être sûr d'avoir la correspondance il faudra être en avance !

Le projet POCL médian n'aura aucun impact sur le désenclavement de Clermont-Fd !

à moins que je n'ai pas compris qu'il y aurait des trains qui partiraient directement de Clermont ?

mais non, le document 2014 de la SNCF

PROUVE QUE CLERMONT-FD N'EST PAS RÉELLEMENT CONCERNÉ !

Pour la voie aérienne, (Clermont dispose d'un hub magnifique à demi désert) le Conseil Régional qui, par idéologie anti-Giscard, avait viré Ryanair * (avant de retourner récemment sa veste envers la compagnie "low-cost"), avait provoqué le déclin de l'aéroport d'Aulnat, passé de 1 million à 300 000 passagers !

Des lignes ont été fermées dont Clermont-Strasbourg, Clermont-Metz-Nancy : comparez le temps nécessaire par la route, le train et l'avion pour ces destinations !

Non seulement notre génération n'aura connu aucun progrès de désenclavement, mais désolation pour ceux qui voudraient y trouver du travail et qui vont s'éloigner de leur famille surtout celles du nord-ouest ou du nord-est.

* Ryanair a transporté 90 millions de passager en 2014 plus que Air France-KLM !